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Thursday, August 2, 2012: 10:45 AM
Faculty of Economics, TBA
Este trabajo propone debatir sobre la relación entre Procesos de Integración Regional, Infraestructura ferroviaria y modelos de desarrollo territorial partiendo del análisis de diferentes actores (publicos y privados). Se considera fundamental poder diferenciar entre proyectos (políticos y de desarrollo) que estén vinculados al regionalismo supranacional, como el Mercosur o IIRSA[1] y los proyectos de cooperación de las unidades subestatales, para estos procesos retomaremos el concepto de Micro-regionalismo. Vamos a considerar, entonces, a aquellos procesos que parten desde la escala nacional o global pero que se enmarcan en dinámicas territoriales locales frente a aquellos procesos de subsistencia/resistencia de las áreas locales frente a modelos de desarrollo donde las áreas locales tienen una única funcionalidad vinculada a la explotación de los territorios para el comercio internacional. A través de un relevamiento de documentos de trabajo de IIRSA, de los Ministerios de Infraestructura y de bibliografía específica sobre los procesos ferroviarios en los territorios nacionales, se analizará el papel de los actores centrales en la toma de decisiones para la construcción de nueva infraestructura ferroviaria regional, a la par de los debates entre modelos igualitarios de ordenamiento territorial y la posibilidad de que la nueva infraestructura regional replique desigualdades territoriales históricas. Se trabajará específicamente sobre los Ejes de Desarrollo de IIRSA en relación con las obras de infraestructura que pretenden ser realizadas y los modelos territoriales que éstas implican.
[1] Iniciativa para la Infraestructura Regional Sudamericana. Lanzada en el año 2000 en la reunión de Presidentes de América del Sur, promovida por el ex presidente de Brasil Fernando H. Cardozo.